《 河南商報 》（ 2025年03月12日 第 A06 版）

平陸運河開挖的河道

廣西日報記者 趙超 頂端新聞·河南商報首席記者 張逸菲/文 受訪者供圖

2025年3月，平陸運河累計完成投資突破500億元，這條新中國成立以來首條通江達(dá)海的運河工程，正以“中國速度”重塑西部陸海新通道的格局。

作為內(nèi)陸大省的河南，坐擁黃河、淮河等重要水系，卻長期面臨水運“通而不暢、聯(lián)而不強”的困境。平陸運河的崛起，不僅為西南地區(qū)開辟了出海新通道，更為河南水運的轉(zhuǎn)型升級提供了新思路。

平陸運河有個“孿生兄弟”

從南寧平塘江口順流直下，沿欽江進(jìn)入北部灣，134.2公里的平陸運河項目工地上，近兩萬名建設(shè)者正在奏響向海圖強的壯麗樂章。

截至3月6日，平陸運河到位絞吸船、反鏟挖泥船等大型機械設(shè)備4400多臺（套）。平陸運河累計完成形象投資約503.1億元，占工程概算的69.2%；累計完成土石方開挖27635.4萬立方米，占工程總量的87.6%。平陸運河集團(tuán)工程管理部部長何俊輝對記者說，運河建設(shè)場景振奮人心，“一條世界級運河雄姿已現(xiàn)”。

平陸運河正在施工關(guān)鍵期，通水尚需時日，但平陸運河的“孿生兄弟”，在虛擬的空間里，正快速流淌。

在平陸運河建設(shè)調(diào)度指揮中心，巨幅屏幕上顯示的“數(shù)字孿生智慧運河”系統(tǒng)，科幻感十足。這里既連接綿延134.2公里的運河施工現(xiàn)場，也連接著工地上4400多臺（套）大型機械設(shè)備和近5000套監(jiān)測設(shè)備。屏幕上，一個個實時更新的數(shù)據(jù)，如同跳動的脈搏，映射出運河建設(shè)進(jìn)展和工程施工動態(tài)。

平陸運河集團(tuán)科技信息部副部長閆強告訴記者，項目通過數(shù)字孿生技術(shù)實現(xiàn)“一圖總覽，一腦智控”，在數(shù)據(jù)采集和業(yè)務(wù)管理方面，平臺依托項目感知網(wǎng)、傳輸網(wǎng)、無人機、遙感衛(wèi)星等技術(shù)，實現(xiàn)對施工現(xiàn)場和工序的全面感知。記者了解到，為了能根據(jù)環(huán)境變化和運營需求自動調(diào)整數(shù)據(jù)采集頻率和精度，平臺還設(shè)計了自適應(yīng)數(shù)據(jù)更新機制，有效解決數(shù)據(jù)采集與實時更新的技術(shù)難點，為施工和運營提供可靠的數(shù)據(jù)支撐。

興水運，得有“智慧大腦”

作為我國首條“數(shù)字孿生運河”的實踐標(biāo)桿，平陸運河數(shù)字孿生平臺的技術(shù)與模式創(chuàng)新，為河南等內(nèi)陸省份水運振興提供了系統(tǒng)性指引與可操作性路徑。

閆強介紹，在技術(shù)攻堅層面，可以借鑒平陸運河“BIM+GIS+物聯(lián)網(wǎng)”融合技術(shù)，構(gòu)建覆蓋項目工序流程、基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測、車輛設(shè)備的三維數(shù)字底座，以“一模貫通”實現(xiàn)運河建設(shè)的全要素數(shù)字化映射。“例如針對河南沙潁河、淮河等骨干航道，通過激光掃描與傾斜攝影技術(shù)，建立毫米級精度模型，整合水位、流速、船舶軌跡等實時數(shù)據(jù)，破除傳統(tǒng)水運‘數(shù)據(jù)孤島’困局。”閆強說。

閆強稱，推廣平陸運河“一腦智控”的集約化決策模式，依托AI算法與流體動力學(xué)仿真技術(shù)，開發(fā)內(nèi)河航運“智慧大腦”，實現(xiàn)航道通航效率模擬、船舶智能編隊、多式聯(lián)運路徑優(yōu)化等功能。“例如借鑒平陸運河設(shè)計的船舶過閘調(diào)度算法，可針對河南船閘設(shè)計‘優(yōu)先級插隊’機制，對電煤、糧食等民生物資運輸船舶實施智能通行權(quán)分配，將單閘次通行效率提升；同時構(gòu)建‘一屏統(tǒng)覽’的省級水運資源調(diào)度平臺，整合航道、港口、鐵路、公路數(shù)據(jù)，實現(xiàn)‘水—鐵—公’時刻表協(xié)同。”

此外，還需建立類似平陸運河建管養(yǎng)一體化的風(fēng)險防控體系，通過數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建內(nèi)河航運風(fēng)險知識圖譜，開發(fā)VR應(yīng)急推演系統(tǒng)，模擬船舶火災(zāi)、沉船搜救等突發(fā)事件處置流程，提升應(yīng)急響應(yīng)能力。

要聯(lián)動，要綠色發(fā)展

平陸運河的成功離不開高效的統(tǒng)籌機制，廣西壯族自治區(qū)發(fā)展改革委、交通運輸廳等部門建立“黨政合一”調(diào)度機制，2025年計劃開行西部陸海新通道班列1.1萬列。

黃河流域生態(tài)保護(hù)已上升為國家戰(zhàn)略，河南水運的綠色發(fā)展更需精細(xì)謀劃。平陸運河從規(guī)劃伊始，便堅持“綠色工程”的理念，通過生態(tài)護(hù)坡、增殖放流、疏浚土綜合利用等措施，最大限度減少對沿線生態(tài)環(huán)境的影響。

何俊輝向記者介紹，平陸運河在建設(shè)中，對生物多樣性保護(hù)（魚道、生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)）有一些創(chuàng)新性做法。“水生生物方面，在青年樞紐建設(shè)魚道，結(jié)合垂直豎縫式魚道（供鯪魚、河鱸等使用）和鰻魚道（供鰻鱺、合浦絨螯蟹等使用），恢復(fù)中斷65年的洄游路徑。”何俊輝說，保留原河道形成的36個牛軛湖作為生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，實施人工魚巢布放和底棲生物增殖放流，促進(jìn)魚類基因交流。

興水運，價值不止于運輸，更在于“重塑經(jīng)濟(jì)地理”。當(dāng)下，國家水運“十四五”規(guī)劃明確提出“補齊內(nèi)河航運短板”。以平陸運河為鏡，重構(gòu)水運戰(zhàn)略、創(chuàng)新體制機制，必能喚醒“中原水脈”的沉睡潛力，新時代的內(nèi)河航運版圖，也會刻下鮮明的“河南坐標(biāo)”。